Подразделението Cruise на GM за безпилотни автомобили е изследвано за инцидент с влачене

Cruise на General Motors е изправен пред следствия от голям брой федерални и щатски управляващи, в това число Министерството на правораздаването и Комисията по скъпи бумаги и тържища, след случай, довел до прекъсването на безпилотния автомобил интервенции в цялата страна и оставката на нейния основен изпълнителен шеф.

Круз разкри следствията в четвъртък дружно с констатациите от отчет за случая предходната година в Сан Франциско, при който пешеходец, блъснат от друга кола, беше изхвърлен на пътя на самостоятелно круизно транспортно средство. Пешеходецът беше заклещен и влачен към 20 фута от колата.

Докладът, който Круз поръча на адвокатската адвокатска фирма Quinn Emanuel, дава нови детайлности за отговора на компанията на рецесията, която нанесе сериозен удар на неговите упоритости за разширение и възобновени опасения по отношение на рисковете, подбудени от самостоятелните транспортни средства.

След изявленията с 88 чиновници и реализатори на Cruise и разбор на повече от 200 000 документа, в отчета се споделя, че не са открити доказателства, че управлението на Cruise е „ желало съзнателно да подведе или скрие от регулаторите “ какво се е случило.

Докладът, оповестен в четвъртък, също по този начин откри, че чиновниците на Cruise не са знаели, че пешеходецът е бил влачен, когато компанията е разгласила първо изказване за пресата за случая.

Но те не актуализираха изказването си пред пресата, откакто се появи нова информация, нито демонстрираха цялостния видеоклип на случая, който отчетът приписва на „ късоглед фокус върху коригирането на първичния неакуратен медиен роман, че круизът [ самостоятелно транспортно средство], а не човешкият водач, е предизвикал случая “, съгласно компанията.

Представителите на круизи се „ пробваха “ да пуснат на регулаторите видеоклип на случилото се, само че проблеми с интернет ги стопираха да го създадат „ ясно и изцяло “. Въпреки това те не са съумели да обяснят устно на управляващите какво се е случило, се споделя в отчета.

Като цяло отговорът на компанията беше приписан на „ неприятно водачество, неточности в преценката, липса на съгласуваност, нрав „ ние против тях “ с регулаторите и фундаментално неправилно схващане на отговорностите на Круз за отчетност и бистрота към държавното управление и обществеността “, заключава отчетът.

След случая калифорнийските регулатори не разрешиха самостоятелните транспортни средства на компанията да се движат по пътищата на щата, единствено месеци откакто получиха позволение да ръководят таксита без водачи в Сан Франциско без ограничавания. По-късно Cruise спря интервенциите си с безпилотни коли в цялата страна, а GM съобщи, че ще понижи разноските за подразделението със „ стотици милиони долари “. Съоснователят и основен изпълнителен шеф на Cruise, Кайл Фогт, също подаде оставка.

При прекъсването на разрешителното за без водач на Cruise Калифорнийският отдел за моторни транспортни средства съобщи, че компанията е показала неправилно детайлностите за случая, като не е разкрила на срещи ден откакто се случи, че пешеходецът е бил отмъкнат под транспортното средство.

Круз сподели, че приема заключенията на Куин Емануел и призна, че „ не успяхме да оправдаем оправданите упования на регулаторите и общностите, които обслужваме “.

„ Знаем, че нашият лиценз за работа би трябвало да бъде извоюван и в последна сметка се дава от регулаторите и общностите, на които служим. Фокусирани сме върху напредването на нашата технология и спечелването на публичното доверие “, добави компанията.

Круз в четвъртък сподели, че си сътрудничи с органите на реда. В допълнение към следствията на DoJ и SEC, случаят провокира изследвания от Калифорнийския DMV, Калифорнийската комисия за комунални услуги и Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата.